| ■論文No. |
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| ■ページ数 |
7ページ |
■発行日
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2019/03/01 |
| ■タイトル |
燃料電池車向け回生失効時の永久磁石モータ制動力確保の検討 |
| ■タイトル(英語) |
A Study on Generating Braking Force by Permanent Magnet Synchronous Motors when Regenerative Braking is Disabled for Fuel Cell Vehicles |
| ■著者名 |
加藤 修平（日本大学 生産工学部 電気電子工学科），小井戸 純司（日本大学 生産工学部 電気電子工学科） |
| ■著者名(英語) |
Shuhei Kato (College of Industrial Technology, Nihon University), Junji Koido (College of Industrial Technology, Nihon University) |
| ■価格 |
会員 ¥550 一般 ¥770 |
| ■書籍種類 |
論文誌(論文単位) |
| ■グループ名 |
【D】産業応用部門 |
| ■本誌 |
電気学会論文誌D（産業応用部門誌） Vol.139 No.3 （2019） 特集：半導体電力変換研究会
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| ■本誌掲載ページ |
225-231ページ |
| ■原稿種別 |
論文／日本語 |
| ■電子版へのリンク |
https://www.jstage.jst.go.jp/article/ieejias/139/3/139_225/_article/-char/ja/
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| ■キーワード |
燃料電池車，回生失効，永久磁石モータ，電気自動車，連続下り坂，シリーズハイブリッド車 fuel cell vehicles，regenerative braking，permanent magnet synchronous motors，electric vehicles，long downhill slope，series hybrid vehicles |
| ■要約(日本語) |
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| ■要約(英語) |
The main battery capacity of fuel cell vehicles (FCVs) is about one-tenth that of pure electric vehicles because the primary purpose of the FCV main battery is compensation of fuel cell output power response. The smaller battery capacity may cause regenerative braking to become disabled halfway through a continuous downhill (such as Hakone). Therefore, this paper proposes driving-points of the 1st or 4th quadrant on the d-q coordinate system. Unlike conventional high efficiency control, the driving-points are aimed at increasing traction motor losses as may be necessary in order to avoid hard use of the friction brake. This method realizes sufficient braking force without charging the FCV main battery by converting the braking energy into the traction motor and its inverter losses. |
| ■版 型 |
A4 |
