| ■論文No. |
VT24051,TER24081 |
| ■ページ数 |
5ページ |
■発行日
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2024/09/17 |
| ■タイトル |
充電場所の異質性を考慮した交通量配分モデルに基づく急速充電器の最適配置 |
| ■タイトル(英語) |
Optimal Deployment of Quick Chargers Based on Traffic Assignment Model Considering Heterogeneity of Charging Locations |
| ■著者名 |
坂井 勝哉(大阪大学),林 思源(国立台湾大学),朱 致遠(国立台湾大学) |
| ■著者名(英語) |
Katsuya Sakai(Osaka University),Szu-Yuan Lin(National Taiwan University),James Chu(National Taiwan University) |
| ■価格 |
会員 ¥220 一般 ¥330 |
| ■書籍種類 |
研究会(論文単位) |
| ■グループ名 |
【D】産業応用部門 自動車/【D】産業応用部門 交通・電気鉄道合同研究会 |
| ■本誌 |
2024年9月20日自動車/交通・電気鉄道合同研究会
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| ■本誌掲載ページ |
91-95ページ |
| ■原稿種別 |
日本語 |
| ■電子版へのリンク |
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| ■キーワード |
電気自動車|急速充電|充電インフラ|最適化|交通量配分|時間価値|Electric Vehicle|Quick Charge|Charing Infrastructure|Optimization|Traffic Assignment|Value of Time |
| ■要約(日本語) |
電気自動車のドライバーにかかる時間的価値の費用が経路充電する場所によって異なることを表現できる交通量配分モデルを構築し，急速充電器の最適配置問題を定式化・求解した。道路の渋滞が無い場合には魅力度が高い場所に充電器を設置することが良い一方，渋滞が有る場合にはEV比率やネットワークのトポロジーによることが明らかになった。このことは，高速道路のSAPAを対象とした急速充電インフラ整備計画に有用な知見である。 |
| ■要約(英語) |
The optimal deployment problem of EV quick chargers is formulated and solved, which includes the traffic assignment model to represent route and charging location choices under heterogeneous charging locations and their attractiveness for drivers. In the case of no traffic congestion, it’s better to install chargers in more attractive places. |
| ■版 型 |
A4 |
| ■PDFファイルサイズ |
2,163Kバイト |
